欢迎进入 -  雨博士 官方网站！ 中国雨水资源化产业引领者

24小时服务热线

400-0188-400

    叶工：188-2345-3714

Copyright © 2018 深圳市雨博士雨水利用设备有限公司  粤ICP备13052780号

深圳市雨博士雨水利用设备有限公司

总部地址：深圳市宝安区松岗街道嘉隆达科技园
电话：0755-33561729    27088212
传真：0755-33230209      
手机：188-2345-3714 （叶工）

         
                 

联系雨博士

特邀加盟

联系我们

关注公众号
首页
>
北京-榆垡机场雨水收集项目

北京-榆垡机场雨水收集项目

浏览量
    北京新机场位于北京市大兴区与河北廊坊市交界处，距北京市中心约50km，南临永定河，北临永兴河，跨越北京、河北2个行政区域。北京新机场定位为大型国际枢纽机场，建成后将为北京地区区域经济可持续发展、保障民航事业持续高速安全发展、打造国际航空枢纽、实现京津冀一体化建设提供重要保障。
 
    雨水利用技术主要包括：
 
    （1）施工前采取表土剥离，加以保护利用，重建地表水系，恢复耕地，恢复植被，重建植被生态系统，做好施工期临时防护措施，加强施工管理，提高工程区域林草覆盖及生态景观，修复生态。
 
    （2）收集降水，调蓄地表径流，雨水回用。通过布设调蓄水池、排水明渠、（雨博士）地埋式储水模块、渗透铺装、下凹式绿地、回用设施等收集降水，调蓄地表径流，使雨水主要用于绿地浇洒、道路洒水、水面景观用水、冲厕等，达到充分利用雨水资源，减少外排流量，节约用水的目的。
 
    在机场的飞行区和公共区，类似的雨水收集系统还有很多。机场的雨水收集系统遍布场区各个角落。降雨之后，雨水桶、屋顶、下沉式绿地等直接与雨水接触的区域，都会有雨水收集装置；降雨停止之后，雨水也不会白白流走，植草沟、铺设透水砖、调节池等都是存留雨水的好去处；雨水收集之后，还将通过排水渠流入人工湖、雨水湿地和生态堤岸，储存之后成为日后雨水再利用的水源。
 
    降雨通过雨水收集系统汇入调蓄实施再进行护理回用，并且增设下凹式绿地。铺装透水砖、增加地表入渗。雨水回用的用途包括水面景观用水，绿化用水，路面、地面冲洗用水、冲洗汽车用水、冲厕用水、雨水利用流程图。
    深圳市雨博士雨水利用设备有限公司，雨水收集及利用措施主要爱用调蓄水池、排水明渠（具有调蓄功能）、地埋式雨水收集模块、渗透铺装、下凹式绿地及雨水回用管网等。
    回收的雨水可用于绿化、环卫用水及景观湖补水，不但能调节机场内小气候，也形成了人、水、自然和谐相处的美好生态环境。整个机场通过渗、滞、蓄、净、用、排等多个雨水收集流程，将全场水资源统一收集、处理、回用，实现了雨水的自然积存、自然渗透、自然净化和可持续水循环。
 
    非传统水源利用要求
 
    新机场景观河湖补水量综合考虑水系蒸发、渗漏、降雨、水质维护等因素确定。其中，主要因素包括水面蒸发、渗漏损失量、维持水质的换水量或循环水量。新机场本期水系水面面积约为110hm2，全年平均日蒸发量约为3000m3/d；夏天温度较高时，若满足水系水质要求，需10天换水一次，补水量较大。因此，除再生水外，雨水将是新机场水系补水的最主要来源，雨水收集设施的应用必不可少。
 
    北京新机场根据用地功能不同，主要分为飞行区、航站区、工作区、货运区、机务维修区五大区域，不同区域根据其用地特征，结合源头、中途、末端3部分采用不同雨水径流控制形式、措施，确定不同雨水径流控制方案。其中，工作区、货运区、机务维修区场地条件相似，下文统称为工作区进行论述。
 
    工作区是新机场的核心区域之一，场地条件包括场内建筑区域、道路、绿地、水体等。其中，场内建筑区域是工作区的主要用地类型，应充分发挥地块内部雨水径流调蓄能力，结合地块条件采用下沉式绿地、雨水花园等设施控制径流总量、净化径流水质。雨水转输过程中通过环保型雨水口、初期雨水池等净化径流水质，并利用大型公共绿地调蓄雨水径流。最终通过末端调蓄池调蓄径流总量、调节峰值径流量。而货运区等局部区域径流系数较高，又无充足空间建设大型或分散式调蓄设施，除充分利用地块内部绿地、采用渗透铺装、局部建设雨水调蓄池等形式降低货运区雨水径流系数、消纳雨水径流外，仍需在排水下游建设大型、生态雨水调蓄池，通过池底渗透区域实现雨水径流的集中入渗、净化径流水质，通过调控泵站的起停泵水位实现径流总量控制、调节径流峰值。
 
    飞行区场地条件以跑道、绿地为主。围绕跑道、道路周边设有大量绿地，具备良好的源头雨水径流控制条件。大量源头绿地采用下沉形式直接调蓄雨水径流总量、净化径流水质，间接降低飞行区雨量径流系数、调节峰值径流量。同时，飞行区雨水径流主要通过明渠排放及飞行区内部调蓄池调蓄，雨水径流转输过程中部分雨水径流渗入地下，回补地下水，径流水质得以净化。雨水径流最终排入下游大型调蓄池调蓄后部分排入下游河道，部分通过下渗、蒸发、回补景观用水等功能消纳。
 
    北京新机场海绵机场雨水系统构建综合传统雨水管渠系统规划、排水防涝规划、水系规划等多项规划，科学、合理的协调源头控制系统、小排水系统、大排水系统。通过深入分析新机场建设面临的水敏感问题及相关限制因素，结合北京新机场不同分区用地特征，分别从径流总量与污染控制系统、雨水蓄排系统、雨水资源化利用系统及数字化雨水管理系统的角度探讨北京新机场海绵机场的构建。通过源头与末端、地上与地下、绿色与灰色相互补充的形式，充分落实“渗、滞、蓄、净、用、排”六字方针，并通过数字化雨水管理系统的构建优化雨水系统方案，提高新机场运营管理能力、提升决策分析能力、保障生产运行的安全和稳定，实现径流总量控制、径流峰值控制、径流水质控制、雨水资源化利用等海绵城市建设的主要控制目标。
 
    榆垡机场意义非凡。它不但是综合性交通抠钮，还以绿色、环保理念，探索着超大型机场的建设运营之路。方圆27平方公里的空港区域成为“海绵城市”建设典范，雨水收集率100％，雨洪利用率85％，防洪标准达到百年一遇，各项指标均处于世界领先水平。不仅解决了内涝积水的国际性航空港难题，还通过蓄滞雨洪，每年利用雨水万立方米起步。
 
    机场建设已经进入了最后攻坚阶段，作为重要配套工程，机场排水系统建设完成后，在保证机场雨季防洪排涝的同时，将进一步提高机场水环境质量，发挥改善区域热岛效应、节约能源、创建机场水景和绿化景观等重要作用。
上一篇：
四川省-乐山客运站雨水收集系统项目
下一篇：
雨博士雨水收集综合利用项目中国东方航空